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单纯物流已满足不了海航野心,全球供应链才是终极目标
海航又去海外“扫货”了。在宣布收购纽约中城高端地产仅4天后,海航再次出手,以15亿美元现金收购瑞士航空配餐公司佳美集团。
海航又去海外“扫货”了。在宣布收购纽约中城高端地产仅4天后,海航再次出手,以15亿美元现金收购瑞士航空配餐公司佳美集团。
4月11日,海航集团和佳美集团(GategroupHoldingAG)发布公告,海航集团提出以每股53瑞士法郎的价格收购佳美,得到佳美董事会的一致赞成。
佳美是总部在瑞士的航空餐饮与酒店、飞机供应商,在六大洲的30个国家的100多个地方拥有业务,共雇有员工约22000人。海航总裁谭向东表示,海航的收购将使得佳美成为“毫无争议的领先餐饮提供商”。海航集团计划在交易完成后让佳美退出瑞士证交所,佳美将成为海航集团一个独立的业务公司。佳美的总部依然保留在瑞士,由当前的领导团队管理。
根据佳美集团的公告,这项交易还需要得到董事会67%的股东通过,交易的具体细节将在一个月后的5月11日发布,交易期将在5月27日和6月23日之间,而最终的结果将于7月13日公布。
过去一年并购资产达170亿美元
彭博社资料显示,过去一年,海航集团在全球各地的并购资产价值至少高达170亿美元。2016年2月,海航曾以60亿美元(约合人民币388亿元)收购了全球最大的技术产品和供应链服务供应商英迈(IngramMicro)。
脑补一下
英迈在2014年《财富》全球500强第256位,美国500强第69位。收购英迈显然将对海航的物流管理体系进行全面升级,使海航现有的管理更科学、更高效。另一方面,英迈在北美和欧洲的业务布局也将增强海航在海外业务网络的扩张,尤其是美国。英迈2014年在北美的业务占其总收入的43%,而中国公司向来在美国市场难以打开局面,并购英迈将成为海航抢滩美国市场的前哨。
而2015年7月,海航才以27.3亿瑞郎(约合人民币175亿元)收购了总部位于瑞士的全球最大地面服务及货运代理商SwissportGroup。
继续脑补一下
Swissport在全球5大洲的48个国家的超过270家机场有业务。其每年为全球2.24亿旅客和410万吨货物服务,并拥有700多家客户和6万名左右的员工,年收入约30亿瑞郎。
海航集团旗下共有五大行业板块,分别是航空、实业、金融、旅游和物流。然而,从这笔交易看,海航的野心似乎远不止物流,甚至说未来的海航也许就没有物流板块了,而取而代之的是供应链板块。
海航近年来收购了数家国外航空公司,包括法国、巴西、南非等等。去年又收购了全球最大航空地面服务与货运服务供应商Swissport,旨在构建强大的全球物流体系。同时,海航在全国也已拥有全面的货运渠道和仓库,可谓物流网络成熟。
“买买买”背后是全球供应链的野心
但是,物流终究只是贸易中的一环,海航坐拥多板块的雄厚资源,单纯的物流显然不能满足海航的野心。
海航要做的是把国际贸易中的整条供应链包下来。为此,海航已经创立了自己的国际贸易公司。以下是来自海航国际贸易公司官网的介绍:海航国际贸易有限公司依托于海航自有的国际物流、国内跨境电商保税仓储及高效的通关能力等优势,通过全球采购网络在欧、美、日、韩、澳进行货源地直采,重点打造跨境商品采销与国际运输相结合的供应链服务能力,旨在为国内电商企业提供综合的跨境电商解决方案。在货源服务方面,集中在母婴、个护、保健、时尚用品4大品类,拥有5,000余个国际品牌供应商资源,SKU储备量超过150,000个。可根据合作伙伴需求,提供定制化解决方案。
如此,海航在全球“买买买”获得的好处远不止在物流领域的补强,而是为了一只手伸向了货源,另一只手伸向了下游的经销商,再借助自身的全球货运网络,承包整条外贸供应链。
当然,这些货源和经销商都是全球级别的。通过延伸产业链,海航不仅将触及利润更高的分销业务,还可以将整条供应链进行整合优化,提供各种桥梁式服务,比如利用自身雄厚的资金支持,开展物流金融。
发布时间:2016/6/25
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